就在几周之前，阿联酋第二大航空公司阿提哈德航空、西门子公司和Strata（阿联酋一家先进复合材料飞机结构构件制造公司）达成合作关系，计划开发亚洲、中东以及阿联酋地区第一个3D打印的飞机零部件。现在，Strata与印度信实国防合作有限公司(RDL)签署了一项谅解备忘录(MoU)，而RDL公司隶属于安尼尔?安巴尼信实集团（小编八卦：信实集团为印度最大的家族企业，2012年印度信实集团董事总经理穆，安尼尔?安巴尼的哥哥穆克什·安巴尼成为亚洲首富），致力于航空先进制造业务。这项协议不仅在3D打印航空航天部件和生产碳纤维复合材料飞机结构件方面寻求机会，还将进一步深化印度和阿联酉两国之间的政治、经济关系。
安尼尔?安巴尼（右二）
“作为一家飞机结构件的先进制造企业，我们热衷于通过与信实的合作提高在全球范围内的制造能力，利用创新来扩大业务足迹，具有成本效益的解决方案不仅使客户收益，同时对我们的财务业绩也有利。”Strata的CEO Badr Al Olama表示，“阿联酉和印度的合作有利于促进知识转移和加强企业的联系，从而共同投资开发出世界一流产品。通过这种合作，我们看到了一个成为新一级全球供应商的重要机会：设计、开发、制造下一代大飞机部件，如机翼、尾翼等。”
根据备忘录，两家公司将考虑新的航空商业机会，解决新兴3D打印飞机组件市场和报废管理，并思考和“印度制造”倡议和“阿布扎比经济展望2030”相关的其他重要领域的增长机会。
“印度制造”倡议是由印度总理在2014年发起，致力于把印度变为全球的制造、设计中心，最终目的是为了提高印度制造业在GDP中的贡献，到2020年将占GDP总量的25%。“阿布扎比经济展望2030”是一个长期的经济发展路线，为了发展多元化经济，使阿布扎比酋长国（阿联酋最大的酋长国）摆脱对石油和天然气的依赖。
“印度的复合材料产业处于起步阶段，预计到2020年将达40万吨，”信实国防&航空航天的董事长Rajesh K Dhingra表示，“在前景可期的复合飞机制造领域，这个合作项目很有可能引进大量的海外直接投资和前沿技术，3D打印相对于传统加工来说，生产装配和加工装置可以缩短至1/4，常规的加工成本减少一半。”这种合作关系符合Strata“成为全球最大的航空公司之一”的愿景，并且，该公司正在顺利地实现这一愿景：它现有的合作伙伴波音和空客是世界上两个最大的飞机制造商，这两家公司已经积极地使用3D打印技术，近日，波音表示将在太空出租车Starliner上装载3D打印部件，空客推出了全3D打印的无人机Thor。
“材料科学和3D打印技术正在成为工业游戏的改变者，不仅是航空还有其他制造业，” Al Olama表示，“它带来创新，重新定义了流程，更重要的是增强了企业竞争力。”
空客集团和达索系统也达成了合作，利用达索的3DEXPERIENCE平台来提高3D设计能力，说到这家法国公司，达索集团的另一家子公司“达索航空”与RDL签署成立合资企业，这给了达索航空一个染指印度的机会：这家合资企业实际上补偿了印度购买达索阵风战斗机的债务（去年印度表示将以88亿美元价格购买36架达索阵风战斗机），也将深化印度和法国两国之间未来的关系，信实飞机结构有限公司占合资公司51%的股份，达索航空将拥有49%的股份，双方提议合资公司名为“达索信实航空有限公司(DRAL)”。
达索阵风战斗机
为了深化两国之间的关系，法国甚至提议作为补偿阵风债务的一部分，将帮助印度制造下一代多用途作战飞机(AMCA)，达索的CEO Eric Trappier表示，这是一个更大的订单——近200台阵风战斗机。
“我们已经和印度政府机构进行洽谈，”Trappier表示，“我们也已经开始谈论将其作为补偿框架的一部分。”
这些意味着什么？根据印度Stratasys公司的总经理，该国在3D打印技术应用方面进程一直比较慢，这些大公司与印度的合作计划与合同表明，我们不应该把印度3D打印市场排除在外，这个国家正在争取进一步在3D打印和增材制造方面的创新。
